Il modello di RFEM costituito da aste e/o superfici, è analizzato in un punto particolare applicando un carico unitario con una magnitudine e direzione definita del carico. Il modulo determina il modo in cui il carico unitario influenza le forze interne nel punto ispezionato.
Questa simulazione è rappresentata graficamente da una linea di influenza o da una superficie di influenza risultante dall'entità del carico della forza o del momento nel punto del modello ispezionato. Può essere usato per ulteriori analisi o per verificare il comportamento del modello.
RF‑INFLUENCE determina le linee e le superfici di influenza del modello costituito da aste e superfici.
Dopo la verifica, i controlli di punzonamento sono presentati in modo chiaro e con tutti i dettagli dei risultati, in modo che la tracciabilità sia garantita in ogni momento. Rappresentati in dettaglio sono anche le tensioni disponibili e ammissibili per la resistenza a taglio-punzonamento di progetto della piastra, i perimetri e i rapporti di armatura. Se necessario, viene visualizzata una nota di chiarimento.
La finestra dei risultati successiva elenca l'armatura longitudinale o a punzonamento richiesta per ciascun nodo analizzato. I risultati sono descritti anche da un grafico. Tutti i risultati di progetto disponibili possono essere chiaramente rappresentati con i loro valori nella finestra di lavoro. Inoltre, è possibile integrare tutte le tabelle dei risultati e i grafici nella relazione di calcolo di RFEM garantendo chiarezza e trasparenza nella documentazione.
RSBUCK determina i modi di instabilità più sfavorevoli di una struttura. Generalmente non è possibile in termini di metodo di calcolo escludere autovalori inferiori dall'analisi e, allo stesso tempo, tentare di determinare autovalori superiori. Con RSBUCK, è possibile determinare fino a 10.000 autovalori più bassi di un sistema strutturale.
Per impostazione predefinita, RSBUCK utilizza il valore medio delle forze assiali che si verificano sulle singole aste per calcolare gli autovalori/coefficienti di carico critico. Opzionalmente, il modulo può anche elaborare la forza assiale più sfavorevole di un'asta. La determinazione dei modi di instabilità viene eseguita mediante un'analisi degli autovalori per l'intera struttura. Per questo, viene utilizzato un risolutore di equazioni iterativo.
Devi solo specificare i seguenti due valori:
il numero massimo di iterazioni
il limite di rottura
Poiché una soluzione esatta è approssimata il più vicino possibile, ma non viene mai raggiunta, RSBUCK termina il processo di calcolo dopo il numero specificato di passaggi di iterazione. Nel caso di un problema di convergenza, il limite di break-off determina il momento in cui una soluzione approssimativa può essere considerata come un risultato esatto. I problemi di divergenza non hanno soluzione.
Tutti i tipi di giunto sono considerati con il momento di svincolo sull'ala della colonna o sull'anima della colonna nel caso di una colonna ruotata. Pertanto, il modulo determina il momento eccentrico di un collegamento tra squadrette e piastra d'anima, che influenza ulteriormente il gruppo di bulloni sull'ala della trave.
Ulteriori momenti eccentrici possono derivare dalle posizioni degli angoli e delle lamiere. Nel caso del collegamento con squadrette, le forze vengono trasferite separatamente. Le forze di taglio agiscono sulla staffa; le forze di trazione e il momento stabilizzante sono assegnati ai bulloni. Prima del calcolo, si verifica la plausibilità geometrica del collegamento; ad esempio, la spaziatura dei fori dei bulloni e la distanza dal bordo dei bulloni.
Quando si esegue la verifica di carichi a trazione, compressione, flessione e taglio, il modulo confronta i valori di progetto della capacità di carico massima con i valori di progetto delle azioni. Se i componenti sono soggetti sia a flessione che a compressione, il programma esegue un'interazione. Per la formula di interazione è possibile scegliere se determinare i coefficienti secondo il metodo 1 (appendice A) o il metodo 2 (appendice B).
Il progetto di instabilità flessionale non richiede né la snellezza né il carico critico elastico del caso di instabilità determinante. Il modulo calcola automaticamente tutti i coefficienti necessari per il valore di progetto della tensione di flessione. RF-/TOWER Design determina il momento critico ideale per instabilità flesso-torsionale per ogni asta su ogni posizione x della sezione trasversale.
Progettazione di aste e set di aste per trazione, compressione, flessione, taglio, torsione e forze interne combinate
Analisi di stabilità di instabilità, instabilità torsionale e flesso-torsionale
Determinazione automatica dei carichi critici di instabilità e dei momenti critici di instabilità per applicazioni di carico generali e condizioni di vincolo mediante uno speciale programma FEA (analisi degli autovalori) integrato nel modulo
Calcolo analitico alternativo del momento critico di instabilità per situazioni standard
Applicazione opzionale di vincoli laterali discreti a travi e aste continue
Classificazione automatica delle sezioni trasversali
Progetto allo stato limite di esercizio (inflessione)
ottimizzazione della sezione trasversale
Una vasta gamma di sezioni trasversali disponibili, come le sezioni a I laminate; sezioni di canale; Sezioni a T; angolari; sezioni cave rettangolari e circolari; barre tonde; sezioni simmetriche e asimmetriche, parametriche a I, T e angolari; doppi angoli
Finestre di input e di risultati disposte in modo chiaro
Documentazione dettagliata dei risultati compresi i riferimenti alle equazioni di progetto della norma utilizzata
Varie opzioni di filtro e ordinamento dei risultati, inclusi elenchi di risultati per asta, sezioni trasversali, posizione x o per caso di carico, combinazione di carico e di risultati
Tabelle dei risultati della snellezza dell'asta e delle forze interne determinanti
Elenco delle parti con specifiche del peso e dei solidi
Progetti di sezioni trasversali di aste e set di aste per trazione, compressione, flessione, taglio, torsione e forze interne combinate
Analisi di stabilità di instabilità, instabilità torsionale e flesso-torsionale
Determinazione automatica dei carichi critici di instabilità e dei momenti critici di instabilità per applicazioni di carico generali e condizioni di vincolo mediante uno speciale programma FEA (analisi degli autovalori) integrato nel modulo
Calcolo analitico alternativo del momento critico di instabilità per situazioni standard
Applicazione opzionale di vincoli laterali discreti alle aste continue
Classificazione automatica delle sezioni trasversali
Progetto allo stato limite di esercizio (inflessione)
ottimizzazione della sezione trasversale
Una vasta gamma di sezioni trasversali disponibili, come sezioni a I laminate, sezioni a U, sezioni a T, angolari, sezioni cave rettangolari e circolari, barre tonde, simmetriche e asimmetriche, parametriche a I, a T e sezioni angolari, e molti altri.
Finestre di input e di risultati disposte in modo chiaro
Documentazione dettagliata dei risultati compresi i riferimenti alle equazioni di progetto della norma utilizzata
Varie opzioni di filtro e ordinamento dei risultati, inclusi elenchi di risultati per asta, sezioni trasversali, posizione x o per caso di carico, combinazione di carico e di risultati
Finestra dei risultati della snellezza dell'asta (opzionale) e delle forze interne determinanti
Elenco delle parti con specifiche del peso e dei solidi
Progettazione di aste e set di aste per trazione, compressione, flessione, taglio, forze interne combinate e torsione
Analisi di stabilità di instabilità, instabilità torsionale e flesso-torsionale
Determinazione automatica dei carichi critici di instabilità e dei momenti critici di instabilità per applicazioni di carico generali e condizioni di vincolo mediante uno speciale programma FEA (analisi degli autovalori) integrato nel modulo
Calcolo analitico alternativo del momento critico di instabilità per situazioni standard
Applicazione opzionale di vincoli laterali discreti a travi e aste continue
Classificazione automatica delle sezioni trasversali
Progetto allo stato limite di esercizio (inflessione)
ottimizzazione della sezione trasversale
Una vasta gamma di sezioni trasversali disponibili, come le sezioni a I laminate; sezioni di canale; Sezioni a T; angolari; sezioni cave rettangolari e circolari; barre tonde; sezioni simmetriche e asimmetriche, parametriche a I, T e angolari; doppi angoli
Finestre di input e di risultati disposte in modo chiaro
Documentazione dettagliata dei risultati compresi i riferimenti alle equazioni di progetto della norma utilizzata
Varie opzioni di filtro e ordinamento dei risultati, inclusi elenchi di risultati per asta, sezioni trasversali, posizione x o per caso di carico, combinazione di carico e di risultati
Tabelle dei risultati della snellezza dell'asta e delle forze interne determinanti
Elenco delle parti con specifiche del peso e dei solidi
In una finestra di dialogo separata, è possibile specificare impostazioni dettagliate complete per il progetto:
Metodo di progetto secondo DIN 18800
Metodo di verifica 1 secondo El. (321)
Metodo di verifica 2 secondo El. (322)
Metodo di analisi
Elasto-plastico secondo DIN 18800
Elastico-elastico secondo una pubblicazione di Kretschmar, J./Österrieder, P./beirow, B.
Limite di carico delle sezioni generali
Le sezioni generali - queste includono tutte le sezioni trasversali che non possono essere assegnate a sezioni a I simmetriche singole o doppie, sezioni scatolate o sezioni di tubi - possono anche essere progettate secondo il metodo dell'asta equivalente contro l'instabilità flessionale. In questo caso, tuttavia, le proprietà della sezione trasversale plastica sono determinate senza condizioni di interazione. I limiti di applicazione ammissibili per questa considerazione dipendono dal rapporto tra la forza interna esistente e la forza interna completamente plastica. Cinque caselle di testo offrono l'opzione per il controllo definito dall'utente.
Verifica del limite (c/t)
In questa sezione di dialogo, è possibile attivare o disattivare la verifica dei rapporti c/t.
Trattamento delle combinazioni di carico
Quando si progetta una combinazione di risultati, si ottiene un set di risultati a causa della sovrapposizione dei risultati su ciascuna posizione dell'asta, il che rende impossibile determinare chiaramente i coefficienti del momento. In questa sezione, è quindi possibile specificare liberamente un coefficiente di momento globale per un progetto di combinazione di risultati. I valori predefiniti sono sicuri, indipendentemente dal metodo di verifica.
Dopo aver effettuato il calcolo, RF-/FE-LTB mosta gli spostamenti generalizzati, le forze interne, le reazioni vincolari e le tensioni. Poiché il modulo considera la torsione di ingobbamento, sono disponibili anche i diagrammi del bimomento di ingobbamento, nonché del momento torcente primario e secondario. L'analisi di stabilità utilizza le imperfezioni durante il calcolo e determina i coefficienti di carico critici che possono essere utilizzati per determinare Mki e Nki.
Assieme ai valori dei risultati, nelle tabelle viene mostrato anche il grafico della sezione trasversale corrispondente. Nel modello di analisi di RFEM/RSTAB i vari risultati sono evidenziati con colori differenti. I colori e i valori assegnati possono essere modificati.
I diagrammi della distribuzione dei risultati sui set di aste consentono una valutazione specifica. È possibile visualizzare anche tutti i valori intermedi. Infine, è possibile esportare tutte le tabelle in MS Excel o in un file CSV. Tutte le specificazioni necessarie per l'esportazione vengono definite in un menu speciale di trasferimento.
In RF-/LTB, la verifica viene solitamente eseguita secondo il metodo dell'asta equivalente secondo DIN 18800, parte 2. Tuttavia, è possibile specificare impostazioni dettagliate complete per il progetto in una finestra di dialogo separata:
Verifica secondo Bird/Heil
Opzionalmente, è possibile applicare il metodo secondo Bird/Heil nel programma
la rigidezza a taglio richiesta Sreq
il carico di instabilità flesso-torsionale Nki
il momento critico di instabilità Mki
.
Questo metodo di calcolo plastico-plastico è valido solo per vincoli laterali e torsionali con flessione semplice con introduzione simultanea di carico sull'ala superiore. Ulteriori requisiti che devono essere soddisfatti possono essere trovati nel manuale del programma. In caso di condizioni non valide (ad esempio, flessione biassiale), RF-/LTB visualizza il messaggio di errore corrispondente. Inoltre, il coefficiente di riduzioneκM per i momenti flettenti My può essere impostato su 1.0 se è presente un asse di rotazione vincolato.
Forze interne non verificabili
È possibile trascurare le forze interne non verificabili e quindi escluderle dal progetto se il quoziente della forza interna e della forza interna completamente plastica scende al di sotto di un certo valore. In questo modo, è possibile trascurare, ad esempio, un piccolo momento attorno all'asse minore, evitando così il metodo per la flessione biassiale.
Tolleranza secondo DIN 18800, parte 2, Elemento (320) e Elemento (323)
Determinazione automatica di ζ
Se si desidera che il coefficiente per la determinazione del momento critico elastico ideale Mcr sia determinato automaticamente, è possibile selezionare uno dei seguenti tipi:
Risoluzione numerica del potenziale elastico
Confronto dei diagrammi dei momenti
Norma australiana AS 4100-1990
Norma americana AISC LRFD
Quando si allineano le distribuzioni dei momenti, è possibile utilizzare la libreria che contiene più di 600 distribuzioni dei momenti nelle tabelle.
Il modulo RX-TIMBER Glued-Laminated Beam permette le seguenti impostazioni di calcolo:
Verifica di SLU, SLE e/o resistenza al fuoco
Selezione dei progetti da eseguire
Determinazione o meno delle reazioni vincolari e degli spostamenti generalizzati
Modifica dei valori limite raccomandati per l'analisi degli spostamenti generalizzati
Definizione dei parametri per il progetto della protezione al fuoco eseguito secondo il metodo semplificato (opzionalmente per F 30‑B,F 60‑B, F 90‑B o definito dall'utente)
Determinazione del momento ribaltante per cerniere esterne
Definizione delle condizioni di vincolo della trave
Nel Navigatore progetti c'è una nuova voce "Viste" con la quale è possibile generare viste del modello in pochi semplici passaggi. Le viste si possono poi aprire e salvare in qualsiasi momento.
Sono disponibili vari tipi di carico per le aste e per i carichi di superficie (forza, momento, temperatura, premonta, ecc.). I carichi delle aste possono essere assegnati ad aste, set di aste ed elenchi di aste. In caso di imperfezioni, inclinazione e controfreccia possono essere determinati in conformità con gli Eurocodici o con le normative americane ANSI/AISC 360.
La numerazione degli oggetti strutturali come nodi e aste può essere modificata in qualsiasi momento. Gli oggetti possono essere rinumerati automaticamente in funzione delle priorità selezionate (direzioni degli assi).
Quando si entra nel modello strutturale, è possibile definire travi a campata singola e continue con o senza sbalzi. Inoltre, è possibile specificare diverse lunghezze delle campate con condizioni al contorno definibili (appoggi, svincoli), nonché qualsiasi vincolo costruttivo e svincolo a momento nella fase costruttiva. Per una sezione trasversale completa, è possibile creare tipiche sezioni di travi composte sulla base di travi in acciaio (sezioni a I) con ali in calcestruzzo pieno, piastre prefabbricate, lamiere trapezoidali o soffitti solidi rastremati.
È anche possibile classificare le sezioni trasversali per mezzo delle lunghezze delle travi, opzionalmente con rivestimento in calcestruzzo. Le figure illustrative facilitano l'inserimento di armature trasversali aggiuntive per lamiere trapezoidali, irrigidimenti del profilo e aperture angolari o circolari nell'anima. Il peso proprio viene applicato automaticamente quando si inseriscono i carichi. Inoltre, è possibile considerare i carichi fissi e variabili specificando l'età del calcestruzzo all'inizio del carico per la viscosità e definire liberamente carichi singoli, uniformi e trapezoidali. COMPOSITE-BEAM crea automaticamente una combinazione di carico basata sui dati dei singoli casi di carico.
Dopo aver avviato il programma, si selezionano la normativa e il metodo secondo i quali eseguire il progetto. Gli stati limite ultimi e di esercizio possono essere progettati secondo i metodi di calcolo lineare e non lineare. I casi di carico, le combinazioni di carico o le combinazioni di risultati vengono quindi assegnate a diversi tipi di calcolo. Ulteriori tabelle di input sono disponibili per la definizione dei materiali e delle sezioni trasversali. Inoltre, è possibile assegnare i parametri relativi alla viscosità e al ritiro. Il modulo di viscosità e il coefficiente di ritiro saranno modificati immediatamente in funzione dell'età del calcestruzzo.
La geometria del vincolo esterno è determinata per mezzo di dati rilevanti per la progettazione come le larghezze e i tipi di vincolo (vincolo esterno diretto, monolitico, di estremità o intermedio) e la ridistribuzione dei momenti, nonché la forza di taglio e la riduzione del momento. CONCRETE riconosce i tipi di vincolo esterno automaticamente dal modello di RSTAB.
Una finestra segmentata include i dati specifici dell'armatura come i diametri, il copriferro e il tipo di taglio delle armature, il numero di strati, la capacità di taglio dei collegamenti e il tipo di ancoraggio. Nel caso della verifica della resistenza al fuoco, è necessario definire la classe di resistenza al fuoco, le proprietà del materiale relative al fuoco e il lato della sezione trasversale esposto al fuoco. Le aste e i set di aste possono essere riassunti in speciali 'gruppi di armatura', ciascuno con diversi parametri di progetto.
Inoltre, è possibile modificare il valore limite della larghezza massima delle fessure durante l'analisi della fessurazione. Per le armature può essere determinata addizionalmente la geometria delle rastremazioni.
Verifica di forze interne a trazione, compressione, flessione, taglio e combinate
Analisi di stabilità per instabilità flessionale, instabilità torsionale e instabilità flesso-torsionale
Determinazione automatica dei carichi critici di instabilità e del momento critico per instabilità flesso-torsionale mediante il programma FEA integrato (analisi degli autovalori) dalle condizioni al contorno di carichi e vincoli esterni
Applicazione opzionale di vincoli laterali discreti alle travi
Classificazione automatica delle sezioni trasversali
Integrazione dei parametri delle appendici nazionali dei seguenti paesi:
DIN EN 1999-1-1/NA:2010-12 (Germania)
NBN EN 1999-1-1/ANB:2011-03 (Belgio)
DK EN 1999-1-1/NA:2013-05 (Danimarca)
SFS EN 1999-1-1/NA:2016-12 (Finlandia)
ELOT EN 1999-1-1/NA:2010-11 (Grecia)
IS EN 1999-1-1/NA:2010-03 (Irlanda)
UNI EN 1999-1-1/NA:2011-02 (Italia)
LST EN 1999-1-1/NA:2011-09 (Lituania)
UNI EN 1999-1-1/NA:2011-02 (Italia)
NEN EN 1999-1-1/NB:2011-12 (Paesi Bassi)
PN EN 1999-1-1/NA:2011-01 (Polonia)
SS EN 1999-1-1/NA:2011-04 (Svezia)
STN EN 1999-1-1/NA:2010-01 (Slovacchia)
BS EN 1999-1-1/NA:2009 (Regno Unito)
STN EN 1999-1-1/NA:2009-02 (Slovacchia)
CYS EN 1999-1-1/NA:2009-07 (Cipro)
Verifica allo stato limite di esercizio per situazione di progetto caratteristica, frequente o quasi permanente
Progetto allo stato limite di esercizio per situazioni di progetto caratteristiche, frequenti o quasi permanenti
Varietà di sezioni trasversali fornite; ad esempio, sezioni a I, sezioni a C, sezioni cave rettangolari, sezioni quadrate, angolari con lati uguali e disuguali, acciaio piatto, barre tonde
Ampia libreria di sezioni trasversali, come ad esempio sezioni ad I, ad U, sezioni cave rettangolari, sezioni quadrate, angolari con lati uguali e disuguali, barre piatte e tonde
Ottimizzazione automatica delle sezioni trasversali
Documentazione dettagliata dei risultati con riferimento alle equazioni di progetto utilizzate e descritte nella normativa
Opzioni di filtro e ordinamento per i risultati, inclusi gli elenchi di risultati per asta, sezione trasversale e posizione x, o per casi di carico, combinazioni di carico e combinazioni di risultati
Tabelle dei risultati della snellezza delle aste e delle forze interne determinanti
Elenco delle parti con specifiche del peso e dei solidi
Progettazione di collegamenti semplici e rigidi per sezioni trasversali ad I laminate secondo Eurocodice 3:
Collegamenti della piastra d'estremità resistenti a momento (tipo IH/IM)
Giunti rigidi coprigiunti arcareccio (tipo PM)
Giunti semplici con angolari normali o lunghi (tipo IW e IG)
Giunti semplici usando flange di estremità montate o solo sull'anima o anche sull'ala (tipo IS)
Controllo collegamenti con mortesature (IK) con flange di estremità incernierate (IS) e collegamenti angolari (IW)
Layout automatico del giunto richiesto con dimensioni bulloni (tutti i tipi)
Verifica dello spessore richiesto dell’asta portante per i collegamenti a taglio
Output di tutti i dettagli strutturali necessari quali dispositivi, disposizione dei fori, estensioni necessarie, numero di bulloni, dimensioni delle flange di estremità e saldature
Output delle rigidezze Sj,ini per collegamenti rigidi
Documentazione dei carichi disponibili e confronto con le capacità portanti
Output del rapporto di progetto per ogni singolo collegamento
Determinazione automatica delle forze interne determinanti per i diversi casi di carico e i nodi di collegamento
Dopo aver aperto il modulo aggiuntivo, è necessario selezionare il tipo di giunto (collegamento con trave a I resistente al momento o incernierato). È possibile selezionare i singoli nodi graficamente nel modello RFEM/RSTAB.
Il modulo aggiuntivo RF-/JOINTS Steel - DSTV riconosce automaticamente la sezione trasversale incluso il materiale corrispondente e verifica se è possibile una verifica del giunto secondo la linea guida DSTV. Inoltre, è possibile modellare e progettare collegamenti strutturalmente simili in diverse posizioni nella struttura della trave.